なぜ「失敗作」なのか？R33・GT-R おまけ

R34から以降のスカイライン

かの「最高傑作」、R34を最後に車両形式に”R"の付いたスカイラインは、

その歴史にピリオドを打つ。R34の販売期間は1998年5月～2001年6月まで。

3年とちょっとの短いモデルサイクルであった。後継モデルの形式は

スカイラインの名を持つが「V35」。

でもなんで？”V"なのか…。実はこのクルマ、

当初は別のモデルとして企画されていたコンセプトカー「XVL」を、

V35スカイラインとして発売した経緯がある。発売当初は予想通りと言うべきか、

往年のスカイラインファンからは「コレはスカイラインじゃない！」と、

批判の声を浴びることとなる。そりゃそうである。

もとは別のクルマだったんだからね。なるほど、どうりでスカイライン伝統の

丸型テールランプがなくなっているワケである。

（その後のマイナーチェンジで復活する）エンジンは先代の直6に替わり

V型6気筒（3.0Lと2.5L)に変更され、メカニズム的にも現代的なクルマとなっている。

トランスミッションは3.0Lが5AT、2.5Lが4ATでいずれもマニュアルモード付

フルレンジ電子制御ATである。登場から2年目に3.5Lエンジンに

エクスとロイドCVTを組み合わせた350GT-8が設定された。

「8」が示す意味は無段変速のCVTを電気的に8段階に区切りをつけて、

パドルシフトでマニュアル感覚で操作ができる。まぁ基本は無段だから、

設定次第で10速でも20速でも出来るってコトだけどね。セダンに遅れること

1年半語に登場したV35スカイラインクーペは、エンジンは3.5Lのみで、

5ATと6MTが設定されている。

V35スカイラインクーペの流麗なスタイリングは、

今までデザイン的にイマイチ（失礼！）だった、日産車の中では

白眉といえるカッコよさだね。因みに次世代モデルのV36スカイラインクーペは

キープコンセプトでさらにデザインが洗練されている。

このV35,V36のスカイラインクーペ。私は、はじめて日産車で「乗ってみたい」と

思ったクルマである。余談だけど、妻が好んで見ていた韓流ドラマ、

「銭の戦争」で、登場人物の一人でスゴイ美人（キム・ジョンファ）

が赤いV36クーペ（インフィニティG37)に

乗ってたんだけど、その姿がほれぼれするぐらいカッコよかったからね（笑）。

 

※画像http://www.nissan.co.jp/SKYLINECOUPE/より引用

だけど、ハイブリッド化した現行モデルのV37に関しては、

フロント、リヤともなんだかフーガに近いデザインになっているのが

気に入らない。ハイブリッド化は時代の流れとしても、

日産は、このクルマをさらに高級路線にして、

フーガやシーマのセグメントに

入れるつもりなのかい？

V36がかなりイケてるデザインだっただけに、

ちょっとばかし残念だけどね。

関連記事：なぜ「失敗作」なのか？R33・GT-R

http://kiichan2-tabiji.blog.so-net.ne.jp/2016-05-03

なぜ「失敗作」なのか？R33・GT-R　その2

http://kiichan2-tabiji.blog.so-net.ne.jp/2016-05-03-1

なぜ「失敗作」なのか？R33・GT-R　その3

http://kiichan2-tabiji.blog.so-net.ne.jp/2016-05-03-2

なぜ「失敗作」なのか？R33・GT-R　その4

http://kiichan2-tabiji.blog.so-net.ne.jp/2016-05-03-3